Officerer eller bolværksmatroser? 

Søren Pedersen - POHVK GENTOFTE-LYNGBY , 05 JUN 07

I forbindelse med befalingsmandstræffet i Fredericia den 2. juni 2007 blev kompagnichefen og to andre af kompagniets officerer inviteret til at sejle hjem med MHV 93 Hvidsten. En spændende tur som både bød på høj søgang og svabring af dækket.

Lørdag den 2. juni deltog kompagniets befalingsmænd i hjemmeværnets veltilrettelagte og spændende Befalingsmandstræf 2007 i Fredericia – men for 3 af kompagniets officer blev dagen til en helt særlig oplevelse.

Skydelærer LT Anders M. Jensen, Delingsfører LT Bjørn Hørner og Kompagnichef KN Søren Pedersen var af Chefen for HVF 363 Skovshoved, blevet inviteret til at sejle hjem fra Befalingsmandstræffet med flotillens fartøj MHV 93 Hvidsten.

Touren
Efter Befalingsmandstræffets aftenfest, påmønstrede vi skibet, som lå i den gamle havn i Fredericia. Fyldt med oplevelsesbegærlighed tog vi alle 3 opstilling på broen. Foruden os 3 bolværksmatroser, var der fra skibets besætning en navigatør, en rorgænger og en observatør tilstede på broen.

I totalt mørke stævnede vi ud i Lillebælt kl. 23:30. Fyldt med spænding, over for dette nye vuggende og rullende element, befandt vi os derfor på broen under de første par timers sejlads. Det var et par spændende timer med et indblik i navigering af skibet, observation i mørke efter fyr og lanterner, og indblik i hvordan skibet, da hun er en ældre dame, kræver at rorgængeren permanent styrer skibet for at holde kursen.

Turen gik fra Fredericia ud gennem Lillebælt, syd om Samsø, rundt om Sjællandsodde for til sidst at runde Kronborg på styrbords side inden vi anløb Skovshoved havn.

Ved 2 tiden tørnede vi 3 bolværksmatroser, godt trætte af den lange dag mange og spændende oplevelser, ind i vores tildelte køjer i banjerne, længst fremme i skibets stævn. Men det er nu sin sag at falde i søvn i et skib der vugger og gynger, alt i mens man konstant hører skibets dieselmotor dunke for at holde farten. Så hvor mange timer vi fik sovet den nat er vi ikke enige om, men vi var dog enige om, at der kun kunne have været halvdelen af tiden.

Ved 6 tilden om morgenen purrede vi hinanden, vi måtte op på broen og se hvor langt vi var kommet. Om tidspunktet blev valgt fordi vi ikke var trætte længere, eller om det var fordi vi havde rundet Sjællandsodde så skiver rullede og dunkede kraftigt i et mere oprørt hav, skal jeg være usagt. Men vi kom alle på broen igen til en kop morgenkaffe og en spændende sejltur i bølgerne, som gav minder om en tur i rutsjebanen i tivoli.

Omkring frokost rundede vi Kronborg med Delingsfører LT Bjørn Hørner som rorgænger. Besætningen må i et øjeblik af vildskab have troet på, at Bjørn som til dagligt er pilot, også havde evner som rorgænger på et skib. Det gik godt og vi kom helskindet rundt om Kronborg. Kronborg til styrbord var et flot syn. Jeg havde hørt alle sige ”at det var en af de helt store oplevelser”, og det må jeg give dem ret i.

Herefter gik turen ned gennem Øresund, hvor vi ankrede op et stykke før Skovshovede havn for oprydning og skafning. Og - uanset antallet af stjerner på skulderen - hjælper alle til på MHV 93 Hvidsten. Så hvis I kære læsere, lover ikke at sladre til min kone, vil jeg godt afsløre, at det var mig der støvsugede dørken.

Efter en spændende tur, stævnede vi trætte bolværksmatroser ind i Skovshoved Havn ved 15-tiden, og fik landjord under fødderne igen - så nu føler vi os atter som officerer igen.

Skibet
MHV 93 Hvidsten, hvis skibsklasse er den første hjemmeværnskutter der blev bygget af stål, er bygget på Sakskøbing Maskinfabrik og Skibsværft og søsat den 07. marts 1975. Skibets date er:

• Deplacement: 85 tons
• Dimensioner: Længde 19,75 m, Bredde 5,70 m, Dybgang 2,50 m
• Besætning: 12 mand
• Maskineri: 1 stk. Alpha Diesel motor
• Armering: 2 stk. 7,62 mm Maskingeværer M/62
• Fart: 10,5 knob

Fartøjet indgår til dagligt i den almindelige farvandsovervågning, søredningsberedskabet (SAR) og miljøberedskabet mod olieforurening til søs. MHV 363 Hvidsten ligger til dagligt i Skovshoved Havn.